La France fait un pas de plus vers l’interdiction de certains vols intérieurs courts, mais il y a des plaintes, la proposition ne va pas assez loin

Une proposition visant à interdire certains vols intérieurs courts en France pour aider à réduire les émissions de carbone s’est rapprochée de la loi après un vote à l’Assemblée nationale.

Les politiciens ont soutenu le plan qui supprimerait les itinéraires qui sont également couverts par des voyages en train en moins de deux heures et demie.

Le projet de loi fait partie d’une proposition visant à réduire les émissions de carbone de la France de 40% en 2030 par rapport aux niveaux de 1990.

Cependant, le projet de loi a mis en colère certains écologistes qui disent qu’il ne va pas assez loin.

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Les sites Web de l’aviation suggèrent que sur plus de 100 liaisons intérieures en France, seules cinq seraient effectivement abandonnées en raison de la nouvelle loi.

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La proposition initiale était de supprimer les vols qui étaient également couverts par les voyages en train existants de quatre heures. De plus, les aéroports de correspondance qui agissent en tant que hubs sont exemptés de la nouvelle loi.

Les sites Internet de l’aviation suggèrent que sur plus de 100 liaisons intérieures en France, seules cinq seraient effectivement abandonnées en raison de la nouvelle loi: les vols Paris Orly vers Rennes, Nantes, Bordeaux et Lyon. Face à la hache se trouve également Lyon à Marseille.

Les compagnies aériennes avaient repoussé la proposition initiale en disant que ce n’était pas le bon moment pour punir l’industrie dans le climat actuel des restrictions de Covid-19 qui ont dévasté les voyages et le tourisme.

Cependant, la ministre de l’Industrie, Agnes Pannier-Runacher, a déclaré à la radio Europe 1: «Nous savons que l’aviation est un contributeur de dioxyde de carbone et qu’en raison du changement climatique, nous devons réduire les émissions. De même, nous devons soutenir nos entreprises et ne pas les laisser tomber. »

Le groupe de consommateurs français UFC-Que Choisir a déclaré à la BBC que la limite de quatre heures devrait rester.

« En moyenne, l’avion émet 77 fois plus de CO2 par passager que le train sur ces liaisons, même si le train est moins cher et le temps perdu est limité à 40 minutes », précise-t-il.

Cela intervient quelques jours à peine après que l’Union européenne a approuvé 4 milliards d’euros (6,8 milliards de dollars néo-zélandais) d’aide d’État à la compagnie aérienne nationale Air France-KLM.

En échange de l’aide, le transporteur a promis de mettre à disposition des concurrents des créneaux horaires sur l’aéroport très fréquenté d’Orly à Paris. «Le soutien public sera assorti de conditions», a déclaré la vice-présidente de la Commission européenne, Margrethe Vestager.

L’année dernière, Air France a obtenu 3 milliards d’euros de prêts directs de l’État français, qui seront convertis en obligations dans le cadre d’une recapitalisation à hauteur de 4 milliards d’euros. En échange, le gouvernement a fixé des conditions de rentabilité et des politiques plus durables sur le plan environnemental et moins polluantes.

Le directeur général d’Air France-KLM, Benjamin Smith, a déclaré que le transporteur prévoyait de réduire le nombre de liaisons intérieures de 40% d’ici la fin de 2021, a rapporté The Guardian.

Le projet de loi sur l’interdiction des vols intérieurs courts est désormais soumis au Sénat, avant un troisième et dernier vote à l’Assemblée nationale.

– avec AP

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